铁总将发融资租赁招标公告宝马娱乐在线城: 地

作者:机械设备

步入8月,铁路全年投资额度仍有超过七成未完成,多项融资举措也还未见钱。 国家层面火速加大融资措施推进力度的同时,地方开工热潮已现端倪。 《第一财经日报》记者梳理公开资料发现,近10日来,天津、四川、湖南等地纷纷公布轨道规划和重点工程进度。 本报记者昨日从知情人士处了解到,前几个月的融资不佳导致资金到位不及时,进而拖慢了整个投资进度。更不乐观的是,7月投资增速出现回落,这让本年余下月份投资压力剧增。 “事情千头万绪、融资任务重、货运改革成效甚微、体制改革不能停滞……但目前最重要的还是保证投资,中央多个部门已经加入铁路建设的部署。”上述知情人士称。 最大问题仍是资金 一位官方研究人士对本报记者称,对于地方来说,靠投资拉动经济是最保险也是他们最擅长的。在政策暖风推动下,下半年铁路修建将有可能出现新高峰。 在各地披露的消息中,地方“一把手”几乎都亲自参加了铁路项目部署。 20日,成都市委副书记、市长葛红林等代表成都市与成都铁路局召开2014年第3次协调会,研究铁路项目建设工作。会议强调确保成绵乐客运专线在今年年内开通,提出加快火车站改造工程。官方称,为更好推进铁路建设,成都市与成都铁路局建立“双月例会”制度。 此外,湖南省株洲市近日发布消息称对城际铁路、地铁、有轨电车的廊道预留及设施用地进行规划控制。在规划期内,株洲将建设“娄—醴”城际线、“长—衡”城际线、“醴—茶”城际线三条城际轨道。 成贵铁路项目19日召开建设协调会,确保建设进度。同日,天津公布建设铁路、公路、管道及货物集散枢纽于一体的综合集疏运交通体系。 与此同时,新项目的审批也在加快。国家环保部近日正式批复黔张常铁路项目环境影响报告书,计划今年10月动工。 中部某地方铁路局人士昨日告诉本报,今年投资建设压力比往年更大,政府关注度的提升确实带来很多行政上的便利。但目前最大的问题仍然是资金。 “货运改革并没有预想的好,民资引入状况不佳,铁路发展基金主要投向国家级项目。对地方来说,现在主要寄望于土地综合开发。” 他表示,即使这样,各地开工和规划的热情还是很高。“谁都不想错过这波红利。” 下半年需完成近6000亿投资 中国铁路总公司压力与日俱增。 前述知情人士称,近几期会议强调最多的都是力保完成年度投资,同时全速推进各项融资措施。 铁总发布的数据显示,今年1月至6月,国家铁路完成固定资产投资2351亿元,相比去年同期的2159亿元,同比增长8.9%;其中铁路基本建设投资完成1996亿元,相比去年同期的1869亿元,同比增长6.8%。 国家统计局发布的7月最新数据显示,铁路运输业投资增长19.6%,增速提高5.4个百分点。对比前几月增速出现回落。 按照全年要完成8000亿元的目标,国家铁路下半年需要完成投资接近6000亿元,超过总投资七成,几乎是上半年完成额的三倍。 兴业证券近期发布报告称,结合7月份社会融资规模数据的急剧回落,经济再次下行压力应会提早到来,稳增长政策将会持续出台,最主要的着力点将是加大投资力度。要确保今年GDP增速,除加大短期投资力度外恐怕别无他法。此时将会要求适度宽松的货币政策相配合,同时降息以降低融资成本。 有市场人士分析称,近期铁总表态将建立“中国铁路发展基金股份有限公司”、国务院又发布《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》,这意味着融资问题已经影响到铁路投资提速。 前述地方铁路系统人士称,目前多项融资手段中最被看好的是土地综合开发。 市场人士普遍认为轨道沿线土地为各种地产开发商垂涎的重点对象,一旦放开,会吸引大量资金进入。铁路系统可以由此回收一部分资金,同时城镇化也得到推进。

【中国经营网综合报道】中国铁路总公司财务部有关负责人近日表示,按照《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,公司正在具体落实和推进创新铁路融资方式。目前,公开招标的准备工作基本完成,将于近期发布招标公告。  不过据报道称,对于地方来说,最大问题仍是资金,铁路货运改革并没有预想的好,民资引入状况不佳,铁路发展基金主要投向国家级项目,现在主要寄望于土地综合开发。市场人士普遍认为轨道沿线土地为各种地产开发商垂涎的重点对象,一旦放开,会吸引大量资金进入。  铁总融资租赁公开招标公告近期发布  铁总相关负责人介绍,近两年来,铁路机车车辆装备购置年度规模在千亿元左右,公司对以售后回租的形式开展融资租赁业务进行研究,拟尝试以租赁标的物为铁路货车,以公开招标方式选择租赁公司,筹集部分资金。  据中国证券报报道,目前,除常规的银行间市场债券发行和银行贷款外,今年正在通过设立铁路发展基金、发售柜台债券和尝试融资租赁等方式拓展融资规模和渠道,将于近期发布融资租赁公开招标公告。  这位负责人介绍,国务院于4月30日批复铁路发展基金设立方案,国家发改委、财政部和交通运输部于6月25日发布《铁路发展基金管理办法》。铁路发展基金采用公司型基金方式设立(存续期15-20年),国务院授权中国铁路总公司为政府出资人代表,中国铁路总公司作为铁路发展基金发起人,通过设立优先股吸引社会投资人,中央财政性资金每年以一定规模投入铁路发展基金,其余资金向社会投资人募集,根据项目实施情况按年度统筹安排。铁路发展基金的70%以上用于国家批准的铁路项目资本金,其余资金投资铁路土地综合开发等经营性项目,提高整体投资收益。  这位负责人表示,公司已于2013年11月成立铁路发展基金公司筹备组,在国务院批复设立方案和三部委管理办法印发后,主动商请人社部、银监会、保监会希望研究制定具体政策支持企业年金、银行、保险资金投资铁路发展基金。目前,筹备组正在推进“中国铁路发展基金股份有限公司”设立的前期准备工作。  这位负责人介绍,近两年来,铁路机车车辆装备购置年度规模在千亿元左右,公司对以售后回租的形式开展融资租赁业务进行研究,拟尝试以租赁标的物为铁路货车,以公开招标方式选择租赁公司,筹集部分资金。目前,公开招标的准备工作基本完成,将于近期发布招标公告。他表示,待个人投资者税收优惠政策明确后,将启动铁路柜台债券发售工作。  这位负责人说,2013年8月国发〔2013〕33号文件提出“创新铁路债券发行品种和方式”的要求。2014年3月,中国人民银行公告明确商业银行柜台债券业务品种可在记账式国债基础上增加中国铁路总公司等政府支持机构债券,商业银行可通过其营业网点、电子银行等渠道向投资者分销债券,与投资者进行债券买卖,办理债券托管与结算,这为铁路债券面向个人投资者销售打开了渠道。公司正在积极推进柜台债券发售准备工作,目前已与承办银行、发行服务机构进行充分沟通,设计了柜台债券方案。  国开、进出口、工、农、中、建等银行上半年向铁路总公司及所属企业发放铁路基本建设和装备购置贷款近2000亿元。截至6月底,铁路建设债券发行750亿元,已完成全年发行量的一半,非金融企业债务融资工具(中期票据和短期融资券)发行400多亿元。  地方铁路投资寄望沿线地产开发  近10日来,天津、四川、湖南等地纷纷公布轨道规划和重点工程进度。知情人士称,前几个月的融资不佳导致资金到位不及时,进而拖慢了整个投资进度。更不乐观的是,7月投资增速出现回落,这让本年余下月份投资压力剧增。  据第一财经日报报道,一位官方研究人士称,对于地方来说,靠投资拉动经济是最保险也是他们最擅长的。在政策暖风推动下,下半年铁路修建将有可能出现新高峰。  在各地披露的消息中,地方“一把手”几乎都亲自参加了铁路项目部署。  20日,成都市委副书记、市长葛红林等代表成都市与成都铁路局召开2014年第3次协调会,研究铁路项目建设工作。会议强调确保成绵乐客运专线在今年年内开通,提出加快火车站改造工程。官方称,为更好推进铁路建设,成都市与成都铁路局建立“双月例会”制度。  此外,湖南省株洲市近日发布消息称对城际铁路、地铁、有轨电车的廊道预留及设施用地进行规划控制。在规划期内,株洲将建设“娄—醴”城际线、“长—衡”城际线、“醴—茶”城际线三条城际轨道。  成贵铁路项目19日召开建设协调会,确保建设进度。同日,天津公布建设铁路、公路、管道及货物集散枢纽于一体的综合集疏运交通体系。  与此同时,新项目的审批也在加快。国家环保部近日正式批复黔张常铁路项目环境影响报告书,计划今年10月动工。  中部某地方铁路局人士昨日称,今年投资建设压力比往年更大,政府关注度的提升确实带来很多行政上的便利。但目前最大的问题仍然是资金。  “货运改革并没有预想的好,民资引入状况不佳,铁路发展基金主要投向国家级项目。对地方来说,现在主要寄望于土地综合开发。”

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